刘盼通常是早上8点到机场，光线透过机场顶棚的六边形天窗照耀在地板上，他说这是光影与现代建筑结合的美。他是深圳宝安国际机场(以下简称深圳机场)航站区管理部的一名工作人员，已经在深圳机场工作了15年。提到它的美，他可以说出几个维度：“从视觉感官上来说，我觉得深圳机场有建筑特色的美，以及配套设施的齐全也有美感；另外一种美，是从心里面觉得，它的软性配套的服务能够给旅客出行带来最便利、最顺畅的体验。”

近日，第13届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第12届世界空姐节在香港举行，深圳机场蝉联“世界十大美丽机场”第一名（阿联酋迪拜国际机场、德国法兰克福国际机场位列第二、三名），这也是深圳机场第三次荣膺此项殊荣。活动由世界航空小姐协会(WASA）、世界城市合作发展中心（CDCWC）航空专业委员会、走遍全球旅行家协会主办，新闻发布会当天依例向全球发布十余项年度研究评价成果。深圳机场除了获2023世界十大美丽机场第一名外，同时还荣登中国最受欢迎十大机场榜单。

(资料图)

机场比美，当然不单指外形上的美，比如设施先进与管理规范化程度，机场建筑设计造型与环境舒适美观度，此外还需考量是否能为顾客提供便捷舒适的服务等等。“我们机场的美，是独一无二的，有钢筋水泥组成的建筑之美，也有光影、绿植形成的自然之美，当然还有对旅客的关怀和人文进步的美。”刘盼说起深圳机场，有溢于言表的自豪。

同时，在今年3月，2023年度斯卡特瑞克（SKYTRAX）世界机场颁奖典礼在荷兰阿姆斯特丹举行，深圳机场连续两年获得斯卡特瑞克全球“五星机场”认证，也凭借近年来在服务设施及服务品质提升方面取得的卓越成效，荣获斯卡特瑞克年度“世界最佳进步机场奖”，成为年度唯一获奖的机场。

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有人把从高空的角度俯拍的深圳机场分享到社交网络，问这种不规则形状是什么？底下有人回答说，“是飞鱼”“是魔鬼鱼”。他们说的都没有错。作为深圳机场主创建筑师的马西米利亚诺·福克萨斯说，“航站楼的设计理念是蝠鲼，一种海里的鱼，它边呼吸边变换体型，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。”而蝠鲼也被称为魔鬼鱼、飞鱼。

刘盼作为一名机场工作人员，他对这种设计有自己更接地气的理解，“这种不受定义的造型，也意味着深圳机场像深圳这座城市一样，接纳着来自各地、有自己想法的年轻人。”自从深圳宝安国际机场T3航站楼2013年投入使用以来，他见过许多人为这座机场的美惊叹，许多旅客到了出发层大厅，都会注意到头顶的六边形图案，也会被丰富的光影效果吸引，而整个空间的纯白色调，给整体赋上一层科技感。

这座机场建筑由世界著名的意大利福萨斯（FUKSAS）建筑事务所与北京市建筑设计研究院联合设计完成，由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个机场，跨度达到80米。自然光线透过六边形的镂空天窗，弥漫在整个航站楼里。这种构型，不仅反射在锃亮的瓷砖地面上，也反射在建筑师特别为机场设计的不锈钢登机台和登机门上。

有许多人发在网络上问过的类似一棵树的白色雕塑，其实是航站楼和大堂的空调，复制了受自然启发的不规则形状规划，在这棵“树”旁，也放置了座椅供人休息。站在机场内部，最受瞩目的是屋顶天窗的造型，其实屋顶的起伏也是有设计的，“感觉像被风雕刻，也像鱼在水里自由地游动。”

同时，无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，机场的设计都贯彻了“绿色建筑”的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺。

刘盼在深圳机场工作15年了，他 2008年来机场时，那时是AB航站楼。到2013年，AB航站楼关闭，新的T3航站楼投入使用。刘盼说自己很幸运，可以经历这么一次大规模转场。在建设过程中，他也有提出自己的建议，比如旅客的休息空间一定要更充分，机场里的绿植是不是可以更环保等等。

现在，当人们走在机场里时，能感受到不同时段光线的变化，“有时白天都不需要灯。”而机场的绿植选用也更加环保，现在都是把植物种植在机场里，选择合适的植物，让它可以可持续地在这个环境中生长，不再像之前一样，选用盆栽植物。这些进步在刘盼眼里，并不是这么简单一蹴而就的，背后是许多人的思考和努力。

值得一提的是，T3航站楼也体现了“有机建筑”这一设计理念——“有机建筑”理论由美国建筑师赖特提出，批判现代主义功能至上、功能决定形式的观点，强调建筑是一个统一的整体，其造型、结构、内在装饰甚至建筑中的每一个细节都与整体紧密结合，自然平等，不可分割。

▲“航站楼的设计理念是蝠鲼，一种海里的鱼，它边呼吸边变换体型，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。”

▲今年1至4月，深圳机场完成旅客吞吐量1575.9万人次，同比增长192.4%。

▲今年3月，2023年度SKYTRAX世界机场颁奖典礼在荷兰阿姆斯特丹举行，深圳机场连续两年获得SKYTRAX全球“五星机场”认证。

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2021年12月7日，深圳机场卫星厅正式启用，让深圳机场更加完善，也更方便出行，可容纳更多容量。当旅客的登机口为“501-583”时，那就意味着需要在T3航站楼办理完值机、安检手续后，前往捷运站台搭乘捷运列车（APM），去到卫星厅候机、登机。

卫星厅由广东省建筑设计研究院有限公司牵头联合凯达环球建筑事务所（Aedas）、兰德隆与布朗（美国）设计。凯达环球执行董事唐宙行曾在接受采访时说：“我们希望以功能性和灵活性的组织原则为前提，为旅客提供无缝换乘的舒适旅行体验。”在卫星厅建成后，广东省建筑设计研究院首席总建筑师陈雄说：“这是一个明亮、温馨、自然、亲切、独特的航站楼，是属于深圳的独一无二的卫星厅。”他也提到，这个卫星厅的建成是助力粤港澳大湾区世界级机场群的构建。

从俯视图来看，卫星厅呈X形形状，外观设计的质感与T3航站楼是一致的——卫星厅继承了它的蛋卷形外壳，纯白色的屋面与幕墙一气呵成，呈现出流畅、圆润的建筑外观，与T3航站楼南北呼应。

深圳市机场（集团）有限公司（以下简称深圳机场集团）扩建工程指挥部工程师姚远东全程参与了卫星厅的建设，他解释这个“X”的形状也极大地便利了旅客的通行，“乘坐APM 到达卫星厅的站台就是‘X’的中心，这样去4个指廊任何一个登机口的距离都是差不多的。”

他还介绍，卫星厅里的整个质感是更加温馨的，与T3航站楼内部的纯白科技感不同，在大屋面天花设计方面，采用了仿木纹转印铝合金条板，经过电脑模拟计算，天花采用深浅三种标准板块搭配，整体呈现出天然木纹的质感，是全国较少大面积使用该类型天花的交通建筑项目之一。搭配白色玻璃墙面、浅米黄色地面及特色地毯，打造卫星厅亲切、温馨舒适的室内空间。位于卫星厅航站楼中央的采光天窗和条形灯带长度达1700多米，在保证均匀、连续发光强度的同时又创造了室内视角焦点，有效引导旅客到达各个指廊。天窗下的三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅的三角形母题，充分过滤太阳直射光，形成丰富的光影效果。

从负一层的捷运站到二层、三层的出港大厅，使用整体无缝魔石地坪，使本项目成为国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。设计采用流畅曲线的地面图案，灵感来源山川湖泊的自然曲线，寓意旅客“千里之行，始于足下”的旅程开启，深圳机场是旅客出发探索世界的起点。三层及二层出港大厅。候机指廊采用“四季四色”的地毯，地毯图案来自深圳机场集团“从心出发，连接世界”的企业品牌理念，目的是为旅客打造充满自然之美的候机环境。

姚远东说自己很喜欢卫星厅温暖的质感，他说这里设置了多样化候机区域，满足旅客移动办公、商务洽谈、转机休憩等多种需求。还增加了儿童游乐空间，为候机儿童提供了相对独立、温馨趣味的游戏区域，助力深圳市建设“儿童友好型城市”。而他自己在整个卫星厅里最喜欢的便是两个户外绿化观景平台，东向望山，西向望海，这在国内航站楼建筑设计中属于首例。他觉得在这儿看景是一种享受，“卫星厅的投入使用，使得我们的机场更加完美。”

▲形状像是一棵树的白色雕塑，其实是航站楼和大堂的空调，复制了受自然启发的不规则形状规划。

▲深圳机场卫星厅白色玻璃墙面、浅米黄色地面及特色地毯，打造出卫星厅亲切、温馨、舒适的室内空间。

▲机场的环境设施让人舒适是一方面，在机场中能尽可能地照顾到每个人的需求也是机场美的印证。

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对于这座机场的美在何处，刘盼、姚远东，还有另一位去年毕业刚来到机场工作的员工，都与我提到了机场对人的关怀。比如整个机场配备了80多间母婴室，还有机场对于老弱病残人士的服务等等。他们说机场的环境设施让人舒适是一方面，在机场中能尽可能地照顾到每个人的需求也是机场美的印证。

自从1993年在全国首推“无人陪伴儿童”服务开始，到目前，该项服务已经成为深圳机场的一大品牌。多年来，深圳机场地面服务公司一直不断完善和拓展特殊旅客服务范围，从无人陪伴儿童、到无人陪伴老人再到一站式全流程爱心服务，为特殊服务群体提供了无微不至的关怀。

深圳机场带给旅客的体验，不仅有贴心便捷的服务，还有舒适愉悦的候机之旅。深圳机场有着一流的商业服务，前往登机口的途中，旅客不仅可以看看风景，更可以休闲购物，享受在机场逛商场的体验，深圳机场也被誉为国内最好吃最好逛的机场。

今年以来，深圳机场人气回升，有人在机场步履匆匆，也有人悠闲享受惬意的候机时光。今年1至4月，深圳机场完成旅客吞吐量1575.9万人次，同比增长192.4%，其中国际及地区旅客量35.1万人次；完成航班起降架次12.16万架次，同比增长80.6%。今年五一假期，深圳机场单日客流量最高突破18万人次，达到18.25万人次。前4个月，深圳机场旅客吞吐量排名全国机场第二。

国际、港澳台航线方面，已完成恢复拓展深圳至伦敦、巴黎、河内、马尼拉等9条国际及地区客运航线，并加密深圳至迪拜、首尔、新加坡、曼谷等16条航线。深圳机场国际及地区客运航线总数已达到22条，每周国际及地区计划进出港航班量近400班。

这几年，深圳机场持续完善空间规划，构建了三条跑道、三个航站区、一个卫星厅“3+3+1”的基础设施格局。同时机场区域还规划了2条高铁、2条城际、5条地铁、1条机场捷运，从空中到地面、从地面到地下、从陆上到海上，形成了全方位、多层次、立体化的枢纽空间规划布局。全新启用的卫星厅，也已成为深圳机场建设世界一流国际机场的重要“加分项”。

这几日，刘盼的朋友圈经常会刷到同事或者在深圳的好友转发“全球‘最美’！就在深圳”，他看到后也会觉得很自豪。刘盼有时会随手拍一些机场的照片发在朋友圈，五一时，机场的忙碌；黄昏时，透过人群的窗外夕阳。他说可以走到航展楼的最北面看飞机起落，还可以在两侧看到山或者海，这座机场在不断焕新，他也跟着这座心目中最美的机场一起成长。

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（作者：晶报记者 徐黛茜 统筹 李岷 制图 麦韵珩）